Đề thi Tốt nghiệp Cao đẳng nghề Khóa 3 môn Lý thuyết chuyên môn nghề

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA 3 (2009-2012)

NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ

MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ

Mã đề thi: OTO-LT01

Hình thức thi: Viết

Thời gian: 105phút (Phần bắt buộc)

ĐỀ BÀI

Câu 1: (3 điểm)

Trình bày công dụng, điều kiện làm việc, cấu tạo của xupáp trong cơ cấu phân phối khí.

Phân tích những hư hỏng thường gặp của xupáp.

Câu 2. (2 điểm)

Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của hệ thống lái có cường hoá thuỷ lực (theo sơ

đồ)

1

Câu 3. (2 điểm)

- Kể tên các bộ phận và trình bày nguyên lý hoạt động của tiết chế IC (theo sơ đồ)

- Ưu, nhược điểm của tiết chế IC.

Sơ đồ nguyên lý của tiết chế IC

................Ngày .............tháng............năm 2012

DUYỆT

HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP

TIỂU BAN RA ĐỀ

2

CỘNG HÕA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

ĐÁP ÁN

ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA 3 (2009-2012)

NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ô TÔ

MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ

Mã đề thi: OTO-LT01

Hình thức thi: Viết

Thời gian: 105phút (Phần bắt buộc)

Câu

I. Phần bắt buộc

Trình bày công dụng, điều kiện làm việc, cấu tạo của xupáp trong cơ cấu

phân phối khí. Phân tích những hư hỏng thường gặp của xupáp?

Nội dung

Điểm

1

3

0,25

Nhiệm vụ:

+

Đóng, mở các lỗ hút, xả thông với phần không gian trong xi lanh theo một quy

luật xác định bởi pha phân phối khí của động cơ.

0,25

+ Điều kiện làm việc:

Chịu nhiệt độ cao của buồng đốt đặc biệt là xupáp xả, chịu lực ma sát khi đóng, mở.

Xupáp nạp được làm mát tốt hơn xupáp xả.

+ Cấu tạo:

Xu páp chia làm ba phần: Nấm (đầu

xupáp ), thân và đuôi xupáp

a. Nấm xupáp:

1,0

+ Có dạng hình côn phía trên đỉnh làm phẳng

hoặc lõm, mặt vát của nấm tiếp xúc kín với

mặt vát của đế xupáp, mặt côn có góc vát

thường 45⁰hay 30⁰

+ Nấm xupáp có phần mép hình trụ có chiều

dày đủ lớn để đảm bảo bền và kích thước khi

sửa chữa.

+ Nấm xupáp có các dạng:

- Dạng bằng: Đây là dạng thông dụng nhất,

nó có diện tích chịu nhiệt nhỏ, đơn giản dễ

chế tạo (hình a).

- Dạng lồi: Có độ cứng vững cao, nhưng diện

tích chịu nhiệt lớn. Thường sử dụng cho

xupáp xả (hình b).

- Dạng lõm: Thuận lợi cho dòng khí nạp lưu

thông, nhưng có độ cứng kém và diện tích

chịu nhiệt lớn. Thường sử dụng cho xúp páp

nạp (hình c).

0,5

b. Thân xupáp:

1

+ Có dạng hình trụ, gia công chính xác để lắp vào bạc dẫn hướng với khe hở rất nhỏ.

+ Động cơ công suất lớn thân xupáp xả được làm rỗng trong chứa bột Nátri để

nhanh truyền nhiệt làm mát

0,5

d. Đuôi xupáp:

Là phần nhận lực của cò mổ, có tiện rãnh tròn để lắp móng hãm cùng đế chặn

lò xo. Móng hãm được xẻ làm hai, mặt ngoài hình côn, đáy lớn ở trên. Mặt trong

của đế đỡ lò xo cũng là mặt côn ăn khớp với mặt ngoài của móng hãm bóp chặt hai

phần móng hãm ngàm vào rãnh.

+ Hư hỏng thường gặp của xupáp:

- Bề mặt làm việc của nấm xupáp bị mòn, rỗ do ma sát,va đập, chịu nhiệt độ cao,

chịu sói mòn và ăn mòn hoá học của dòng khí, làm xupáp đóng không kín và giảm

công suất động cơ.

- Nấm xupáp bị nứt, vỡ, cháy do va đập, chịu nhiệt độ cao, xupáp đóng không kín,

lò xo yếu, ống dẫn hướng mòn, nước làm mát kém...

- Thân xupáp bị mòn do ma sát, bị cong, kẹt trong ống dẫn hướng do khe hở lắp

ghép lớn, nhớt bị cháy, nhiều muội than.

- Đuôi xupáp mòn do ma sát, va đập.

Điền chú thích và trình bày nguyên lý hoạt động của hệ thốnglái có cường hoá

thuỷ lực (theo sơ đồ)

2

1,0

1. Vô lăng

2. Bình chứa dầu

3, 4, 7, 8, 12. Ống

dẫn

5. Piston

6. Xi lanh

9. Bơm trợ lực lái

10. Dây đai

11. Động cơ

13. Van điều khiển

1,0

* Nguyên lý hoạt động

+ Khi xoay (1) sang trái (theo chiều mũi tên)

Van (13) làm (7) thông với (3) đồng thời (8) thông với (4). Dầu được hút

từ (2) → (12) →(9) → (8)→ (4) → Khoang A → Đẩy (5) sang phải, ép dầu từ

khoang B → (7) → (3) → (2). Xe thực hiện quay vòng trái.

+ Khi xoay vô lăng ngược lại (ngược chiều mũi tên)

Van (13) làm (7) thông với (8) đồng thời (4) thông với (3). Dầu được hút

từ (2) → (12) →(9) → (8)→ (7) → Khoang B → Đẩy (5) sang trái, ép dầu từ

khoang A → (4) → (3) → (2). Xe thực hiện quay vòng phải.

+ Khi không xoay vô lăng thì (8) thông với (3), (7) và (4) bị đóng kín (5)

không di chuyển → Xe giữ nguyên hướng chuyển động.

-Kể tên các bộ phận và trình bày nguyên lý hoạt động của tiết chế IC theo sơ

đồ?

3

2

-Ưu, nhược điểm của tiết chế IC?

2

0,5

- T₁, T₂: Tranzistor

- R₁, R₂: điện trở

- D_Z: đi ốt Zenner

- K: khoá điện

Sơ đồ nguyên lý của tiết chế IC

1,0

* Hoạt động:

Khi động cơ làm việc và điện áp máy phát tại cực B nhỏ hơn điện áp U₀

(ngưỡng mở của đi ốt D_Z). Dòng bazơ của T₁từ cực B R₁B₁E₁mát,

làm T₁dẫn có dòng kích thích từ B  cuộn rôto  C₁ E₁ mát.

Khi điện áp máy phát tăng vượt quá U₀thì D_Zbị đánh thủng làm xuất hiện

dòng bazơ của T₂từ cực B R₂D_ZB₂E₂ mát, T₂dẫn  T₁khoá ngắt

dòng kích thích điều chỉnh điện áp máy phát giảm. Khi điện áp máy phát nhỏ

hơn U₀thì T₁dẫn, T₂khoá. Quá trình này lặp đi lặp lại liên tục giúp điện áp

của máy phát luôn ổn định quanh ngưỡng U₀.

0,5

+ Ưu, nhược điểm của tiết chế IC:

+ Ưu điểm:

- Dải điện áp ra hẹp hơn và ít thay đổi theo thời gian.

- Chịu được rung động và có độ bền cao do không có các chi tiết chuyển động.

- Do điện áp ra trở nên thấp hơn khi nhiệt độ tăng nên ắc quy có thể nạp

được chính xác.

+ Nhược điểm:

- Nhạy cảm với nhiệt độ và điện áp cao không bình thường.

Cộng I

7

II. Phần tự chọn, do trường biên soạn

1

2

…

Cộng II

3

Tổng cộng (I+II)

10

………………………….………………, Ngày……………………..………tháng……………….……năm 2012

3

Đề thi Tốt nghiệp Cao đẳng nghề Khóa 3 môn Lý thuyết chuyên môn nghề - Mã OTO-LT01